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2023-05-03

• 技术是手段，核心是体验 车企AIGC营销将创造更多触点 22:24:21
• 汽车营销传播的本质没有变 借助AIGC能实现“一分钱做出五分钱”效果 22:24:19
• 民宿花样毁约、涨价，违约成本是否太低？ 22:24:17
• 上汽大众俞经民：车企营销的本质是服务，需要把握好“变与不变” 22:24:14
• 技术是手段，核心是体验 车企AIGC营销将创造更多触点 22:24:12
• 广告 22:24:11
• 品牌赋能价值成长 2023中国上市公司品牌价值榜5月9日揭晓 22:24:09
• 郑眼看盘：PMI回落 A股略有压力 22:24:05
• 道达投资手记：A股全面回暖 或将挑战新高 22:24:03
• 自营去年遭重创！ 西南证券营收创10年新低 22:24:01
• 5月券商金股组合陆续更新 多只年内“明星股”获追捧 22:23:59
• A股去年研发投入前十强9家是国企 中国建筑蝉联“研发王” 22:23:56
• 从“薪”角度看A股2022年报：过半公司的高管薪酬上涨，跟涨的还有研发人员 22:23:55
• 一目了然 22:23:53
• 每经热评｜天沃科技财报难产 并购切勿迷信业绩承诺 22:23:51
• A股2022年盈利能力“扫描”：9家公司盈利超千亿 同比增3家 22:23:50

2023-04-27

• 大IP“仙侠”走进开放世界 或成中手游未来营收主力 23:22:55
• 归母净利润首破百亿！ 中国电建2022年稳步增长，国际排名“步步高升” 23:22:54
• 乐信2023合作伙伴大会召开 23:22:53
• 传音控股2022年营收净利双降 非洲地区贡献收入同比减少14.88% 23:22:52
• 新网银行：让普惠金融沉下去，让绿色金融跑起来 23:22:51
• 政府帮“卖房” 北京大兴上线存量房信息发布平台 23:22:49
• 舆情冲击、需求疲软、成本上升海天味业上市以来净利润首降 23:22:48
• 传音控股2022年营收净利双降 非洲地区贡献收入同比减少14.88% 23:22:47
• 新能源发电与储能产业耦合的道路在何方？ 23:22:46
• “碳资产”变现需跨行业考虑商业模式 低碳出行未来可期 23:22:45
• 技术催生新模式 新出行商业生态仍在变化 23:22:44
• 林肯以超强产品实力脱颖而出，在豪华市场掀起巨浪 23:22:43
• 哪吒汽车联合创始人张勇：公司现金流充裕，能支撑到实现盈利 23:22:42
• 城市道路交通资源紧缺待解决 疫情改变居民出行方式 23:22:40
• 蔚来联合创始人、总裁秦力洪：产品定价一步到位，不参与“价格战” 23:22:39
• 新出行行业整合化趋势明显 低碳发展仍面临诸多挑战 23:22:38
• “满电”姿态再出发！ 奥迪携手两大合作伙伴，重塑在华电动出行未来 23:22:37
• 面对行业倍受关注的价格战 smart佟湘北：核心价值是品牌资产 23:22:36
• 面对消费者购车观念改变 广汽冯兴亚：燃油车企要保持高度警惕 23:22:35
• 全电出击！宝马集团20款新能源车闪耀上海车展齐普策：我们已为竞争做好了充分准备 23:22:34
• 长安福特执行副总裁杨大勇：转型电动化不必太激进，价格战刚开始 23:22:33
• 北京现代总经理吴益均：只有在中国市场成功，才算真正成功 23:22:31
• 奔驰段建军：三叉星徽拥抱电动化，重新定义“新豪华” 23:22:30
• 丰田在华战略将进行现地化决断 中嶋裕树：将在华加大纯电车型投入 23:22:29
• 本田将在华实现100%纯电动车销售 青山真二：为公司全球电动化赋能 23:22:28
• 以MIFA、GST等新产品开拓新出行场景 上汽大通在新能源竞速中实现突围 23:22:27
• 捷豹路虎吴辰：比起“价格战”更愿意打“品牌战” 23:22:26
• 沃尔沃汽车袁小林：车市淘汰赛加剧，价格战对经营无好处 23:22:25
• 全系热门车型亮相上海车展 上汽大众聚焦场景化用车需求 23:22:23
• “南北”奥迪客户重叠度仅10% 奥迪中国总裁温泽岳：品牌树立需要时间 23:22:22
• 兴蓉环境2022年营收双位数增长 多个项目再落地、规模优势再放大 23:22:21
• 道达投资手记：A股反弹超预期 可关注一条“暗线” 23:22:20
• 保障性租赁住房REITs收益高？ 23:22:19
• 大悦城：保持现金流稳定，签约金额568亿 排名跃升14位 23:22:18